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【干貨】消防給水操作規程

作者： admin 時間：2021-01-28 01:41:37 來源：本站

摘要：【干貨】消防給水操作規程消防給水加壓泵站簡介消防給水加壓泵站設計能力為360m/h，擔負著向2套生產裝置、油品儲運罐區、2座碼頭、油品裝車臺和污水處理場以及辦公大樓等供應消...

【干貨】消防給水操作規程

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消防給水加壓泵站簡介

消防給水加壓泵站設計能力為360m³/h，擔負著向2套生產裝置、油品儲運罐區、2座碼頭、油品裝車臺和污水處理場以及辦公大樓等供應消防、冷卻水和消防泡沫。

消防給水加壓泵站包括消防水罐2座（共2×1500m³），泵6臺、穩壓設備1套（含配套的穩壓泵2臺）以及隔膜型泡沫比例混合裝置2套。

為保證消防給水系統的壓力，穩壓設備正常處于使用狀態，消防泵組投入自動狀態，以便可以隨時投入使用，撲滅一切火災事故。

　　消防水罐溢流排入全廠雨水系統。

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隔膜型泡沫比例混合裝置

工作原理

壓力水在流經混合管路時有部分水經進水管路進入貯罐內，貯罐內與主管道上壓力平衡，同時適量的泡沫液經出液管流入混合器，并與壓力水按比例自動混合成泡沫混合液。泡沫混合液被輸送至泡沫產生器、泡沫槍、泡沫炮或其它泡沫設備，產生空氣泡沫撲救甲、乙、丙類液體火災及木材、紙張、紡織品等固體火災。

基本結構

混合裝置采用壓力式比例混合形式，由罐體、混合器管路、進水管路、出液管路。排氣管路、排液管路、位標、壓力表和安全閥等組成，各管路上均設有相應閥門。

隔膜型貯罐內裝有高強度橡膠膜，橡膠膜將泡沫液與罐內的水隔離開來，這樣使用后所剩的泡沫液仍可使用，避免了泡沫液的浪費。在使用水成膜泡沫液時，橡膠膜還可避免罐壁上的鐵離子接觸泡沫液，從而影響水成膜泡沫液的性能。因此系統使用水成膜泡沫液時必須選用隔膜型混合裝置。

隔膜型混合裝置操作指導

1、所有閥門平時均處于關閉狀態

2、加液

打開排氣閥、及位標顯示閥，從加液閥處加入泡沫液，加液時觀察位標，位標滿后即停止加液。若停止加液后位標回落說明為假性充滿，應繼續加液。加滿后關閉所有閥門。為防止泡沫液在位標管上結垢，應將排空閥打開放盡位標管中的泡沫液后再關閉。注：加液泵的揚程不應大于30m，流量應不大于10m³/h。

3、調試

調試時只需加入裝置容積25％或1m³（兩者取小值）的泡沫液。消防驗收調試時若要測泡沫液混合比，應直接與制造商聯系加液量事宜。系統調試時先開通壓力水，再開進水閥進水及排氣閥、進行排氣，若出水閥、出液閥有水或泡沫液流出則應分別關閉。待裝置上壓力表顯示與主管道基本一致時打開出液閥，輸出泡沫液。欲停止噴射泡沫液時，先后關閉出液閥、進水閥，待管路沖洗干凈后可停止系統工作。然后打開排空閥卸壓，待裝置壓力復零后開閥排盡罐體中的水，再關閉所有閥門待重新加液

4、工作

戰備狀態下裝置內應灌滿泡沫液。使用時先開進水閥，待裝置壓力與主管道基本一致時打開出液閥即可輸出泡沫液。其后步驟同第3條所述。

5、自動控制

需自動控制貯罐操作時，進水閥及出液閥必須是電動或氣動閥門，同時還應在貯罐上安裝電接點壓力表。

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穩壓設備

設備組成及工作原理

本設備由囊式氣壓水罐、穩壓泵、連接管路、閥門及電接點壓力表組成，本設備不含電氣控制部分。其在消防系統中的作用是：囊式氣壓水罐用來儲能，使用前已充壓氮氣，正常工作時無需進行補氣操作。水泵的運行由電接點壓力表控制，設備投入正常運行后，當系統壓力降至設定的穩壓壓力下限時（由電接點壓力表決定），啟動穩壓泵補水增壓；當壓力上升至設定的穩壓壓力上限時，則停止泵的運行。壓力再次下降至下限值時，再次啟動水泵，如此循環往復，維持消防管網的水壓。當火災發生時，消防用水量急增，此時穩壓系統將止不住管網壓力的下降。當壓力下降至消防泵啟動壓力時，消防泵啟動供水。

設備調試

1、本設備最好在電氣控制部分也安裝好后進行整體調試；

2、檢查管路系統、電氣接線，以及控制柜內各調整元件整定值是否正確；

3、將電接點壓力表上下限值分別調整至所需的穩壓壓力范圍；

4、手動試驗

打開水泵進出口閥門，關閉總出口閥，選擇手動工作方式，手動運行穩壓泵，檢查泵的運轉是否良好、囊式罐的穩壓是否有效。打開總出口閥，向管網充水（管網內最好已充滿水，但無壓力），檢查管網有無泄漏并使管網內壓力上升至要求的壓力值。

5、自動試驗

選擇自動方式，微開泄水閥（模擬泄漏），當管網壓力降至穩壓下限時穩壓泵應自動啟動，關閉泄水閥，當壓力升至穩壓上限時，穩壓泵應自動停機。

6、正常運行

設備調試正常后，將設備進出口閥門全開，電源置于合上狀態，工作方式置于自動檔，則整套穩壓設備處于自動運行狀態。

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電動消防泵組

電動消防泵組有操作維護簡單、對環境要求低、噪音低等特點。為了確保全廠的消防需要，同時配備了柴油機消防泵組作為備用。

起動、運行和停車

通常情況下消防泵進口閥應為常開，不工作時出口閥門是常閉的。起動時應確認消防泵的旋轉方向無誤（對電動機組可在安裝后通過點動來判斷）及進出口閥分別為常開及常閉，然后起動消防泵。當泵全速運轉后逐漸打開出口閥門調節到工況點。要指明的是，在濕式管網系統中出口閥是常開的。

泵組的運行

運行時應檢查泵軸封的泄漏情況，機械密封的泄漏量應小于3滴/分鐘（否則應更換機械密封），填料密封的泄漏應為點滴（否則應微松或壓緊、更換盤根）。還應觀察或測量軸承的溫度，其溫度不可超過75℃，溫升不可超過35℃。運行中若泵組有異常聲響應停泵檢查。

停車

停泵前應先關閉泵組出口閥，然后再停電機。如長期停泵且環境溫度低于5℃時應排盡泵內的水以防冰凍。

故障及排除

故障現象

可能的原因

排除方法

水泵不出水

a.進出口閥門未打開，

管路或流道堵塞

b.電機轉向不對，或電

機缺相轉速慢

c.吸入管漏氣

d.泵沒灌滿水，腔內有

空氣

e.進口供水不足

f.管路阻力過大

a.開閥，去除堵塞物

b.調整電機方向，緊固

電機接線

c.擰緊各密封面，排除

空氣

d.旋開排氣塞排除空氣

e.停機調整

f.減少管路彎道等

水泵流量不足

a.管路、流道部分堵塞

b.電壓偏低，轉速低

c.口環磨損

a.去除堵塞物

b.穩定電壓

c.更換口環

功率過大

a.流量過大

b.吸程過高

c. 泵軸承磨損

a.關小出口閥門調節流量

b.降低吸程

c. 更換軸承

雜音振動

a.管路支撐不穩

b.液體內混有氣體

c.產生氣蝕

d.軸承損壞

e.電機超載發熱運行

f.消防泵軸與電機軸不在同一中心線上

a.穩固管路

b.排氣

c.檢查氣蝕原因并排除

d.更換軸承

e.按5調整

f.將消防泵軸與電機軸

對準

電機發熱

a.流量過大，超載運行

b.電機軸承損壞

c.電壓不足

a.關小出口閥

b.更換電機軸承

c.穩定電壓

　　注：上述分析主要針對電動消防泵組而言，柴油機泵組與之的區別主要在于：取決于轉速控制機構（如油門、伺服機構等）的動力，轉速偏低時會造成揚程不夠、流量不足；消防泵大流量工作時油機可能會冒黑煙、開鍋（散熱水箱內水沸騰）。

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柴油機消防泵組

柴油機消防泵組的使用

自動機組的功能

1、柴油機冷卻系統預熱

為保證機組在寒冷氣候時隨時投入運行，需對機組冷卻水系統進行預熱，預熱裝置采用電加熱式預熱裝置（交流220V），水溫宜控制在40℃～55℃之間（該溫度值可在加熱器上設定）。使用時應確認柜內空氣開關已閉合，并柜面按鈕打開預熱系統。該系統無手動/自動分別，當柴油機在運轉后，水溫如超過原設定值時，電加熱式預熱裝置會自動斷路，且無須人工復位。

2、自動保護功能

（1）啟動保護：若機組三次啟動不成功，輸出啟動失敗信號并閉鎖自動工作系統。蜂鳴器報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示。

（2）水溫高保護：機組在運行過程中，若出現水溫≥95℃故障時，蜂鳴器立即報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示。

（3）油壓低保護：機組在運行過程中，若出現油壓≤0.07Mpa（各種柴油機該值均不同，用戶可通過控制柜自檢功能查得該值）故障時，立即發出聲光報警，蜂鳴器報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示。柴油機不停機。

（4）超速保護：機組在運行過程中，若出現轉速超過額定轉速10%(或15%)故障時，立即發出聲光報警，蜂鳴器報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示。同時柴油機降速并立即停機。

（5）燃油油位低保護：機組在運行過程中，若出現燃油油位低于規定高度時，蜂鳴器立即報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示，直至油位恢復正常為止。柴油機不停機。

（6）電瓶電壓低保護：在機組處于集控狀態待命時，當電瓶電壓低于22V（或10V）時蜂鳴器立即報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示，且一直保持到電壓恢復正常為止。

（7）充電失敗保護：在機組處于集控狀態待命時，當發生充電故障時，蜂鳴器立即報警，報警燈閃爍，按消音按鈕消音，聲報警消失，報警指示燈轉為平光指示。

上述（1）、（4）項報警信號均有自鎖功能，只有現場人員排出故障后，將系統重新上電復位后，才能繼續工作。

3、自動充電功能

為保證機組的啟動和控制用電，該機組采用兩套充電裝置。柴油機自帶發電機在機組正常運行時為電瓶充電。控制屏柜內浮充電裝置在機組處于集控狀態待命時，通過220V交流電為電瓶進行浮充電，同時保證控制屏用電。當機組接收啟動指令時，自動切斷浮充電裝置，當機組自動停機后，自動結合浮充電裝置。該裝置以28V高電位為蓄電池充電，當蓄電池電量充足時，充電器會自動減小充電電流以保護蓄電池。并且當該裝置發生故障時（包括斷路等），控制柜會發出聲光報警。

啟動前的準備工作

1、柴油機部分

　　1）柴油機進氣管道連接是否密封可靠；

　　2）排氣波紋管安裝后是否處于自由狀態；

　　3）是否已避免外部水源從排氣管進入柴油機；

　　4）排氣管中是否清潔無異物；

　　5）機房是否有良好的通風條件；

　　6）冷卻水是否選用處理后的軟化水或蒸餾水；

　　7）加水過程是否已充分排氣并使水箱保留5％的空間；

　　8）冷卻水管路連接是否可靠無滲漏；

　　9）柴油機熱交換器進水管路上的手動閥門是否處于全開狀態；

　　10）潤滑油是否選用粘度適當的CC/CD級機油；

　　 11）是否按要求將機油液面加注到油尺的L－H之間；

　　 12）燃油是否選用的是0號或－10號輕柴油；

　　 13）燃油箱、管路是否滿足使用要求；

　　14）蓄電瓶是否滿足啟動電機對電壓、容量的使用要求；

　　 15）啟動機連接導線是否已符合要求。

2、水泵部分

　　1）管路系統是否已進行清洗；

　　2）管路是否加了支撐；

　　3）管路系統是否泄漏或松動；

　　4）填料壓蓋是否壓得過緊；

　　5）軸承潤滑油或潤滑脂是否已加足；

　　6）是否已排空泵入口管線內的空氣；

3、操作部分

　　1）柴油機儀表、開關是否正常；

　　2）自動控制柜與柴油機之間的連接電纜是否連接牢靠；

　　3）停機電磁鐵工作是否正常；

　　4）轉速電動執行機構動作是否正常。

5、自動化機組的手動操作

（1）機組啟動

　　啟動前先切斷浮充電器。

　　A、手動/自動開關切換到手動檔，如有聲光報警可通過“消音”按鈕消音；

　　B、總開關接通系統電源；

　　C、壓下啟動按鈕直至柴油機啟動為止。一般一次不宜超過10s。

　　（2）機組運行

　　發動機在怠速工作一段時間后，按下升速按鈕，發動機轉速從怠速上升到額定轉速。

　　初次操作期間，在機組處于額定工況運行時，調節冷卻管路上的銅閘閥，將熱交換器進口壓力調節到0.18－0.2Mpa（g）。該壓力值調整后，可將該閥門的手柄取下，保持該閥門的開度。

　　（3）機組停機

　　A、水泵出口閥門應逐漸關小，以減小負載

　　B、按下降速按鈕，使柴油機轉速下降到怠速

　　C、在怠速下工作3－5分鐘，壓下停機按鈕直到柴油機停止工作為止。

　　柴油機組運行期間，必須經常注意儀表板上的各儀表指示值是否正常，注意排氣煙色、運行聲響、通風及熱狀態，發現異常時應停機檢查。

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柴油機消防泵組的維修保養

按規定，柴油機消防泵組必須每星期啟動一次，并且每次啟動必須帶載運行直至柴油機冷卻水溫達到正常運行溫度，運行時間不小于3分鐘。

對機組的維護保養還須注意以下幾點：

1、注意在寒冷季節對柴油機、水泵的保溫，防止因水溫低而凍壞設備。室溫宜保持在5℃以上。

2、蓄電池初次使用前，加足電瓶液后宜進行充電。

3、每天檢查柴油機起動電瓶的電壓和蓄電池電解液高度。保持蓄電池、蓄電池端子、接線的清潔，接觸良好。

4、在運轉一段時間后，檢查消音器及排氣管道，清除積碳，防止火花產生。

5、在運轉一段時間后，檢查水泵的盤根密封是否磨損，必要時及時更換。檢查水泵的潤滑脂是否損耗。

6、對機組應當定期檢測其較直（對中）情況，因為基礎下沉、老化，軸承磨損，熱變形、建筑結構載荷發生變化等情況均有可能影響機組較直（對中）。

7、貯油箱應當盡可能始終保持充滿，最低不能少于油箱容量的50％。加油時，應確保排除水分和雜質。

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蓄電池保養注意事項

發動機啟動時間不宜過長

當啟動發動機時，蓄電池要在短時間內向啟動馬達提供強大的電流，其值在600～1000A以上。盡管啟動型鉛酸蓄電池內阻較小，但其工作時電流大，由公式W＝I2Rt可知，在啟動瞬間蓄電池會釋放出大量熱能，若啟動時間太長，極板將發熱、變形，造成拱曲，致使正、負極板上的活性物質脫落或有短路現象發生。啟動時間不宜超過10秒，啟動時間越短越好；若第一次沒有發動柴油機，則需間隔5－10s進行第二次啟動，間隔時間越長越好，以便蓄電池及啟動馬達充分散熱。

保持蓄電池通氣孔暢通

蓄電池在充電過程中，電解液中的蒸餾水被電解，并釋放出大量的氫氣和氧氣，如果通氣孔堵塞，蓄電池就相當于一個封閉容器，其內部壓力會急劇升高，最終將脹裂殼體。

蓄電池接線應牢固可靠，不應有松動現象，否則在蓄電池充放電時產生的電火花，一旦與可燃性氣體H2相遇，也會發生爆炸。

定期檢查蓄電池液面的高度，冬季每隔10~15天，夏季每隔5~6天

蓄電池的液面應高出極板10~15mm，液面高度降低是因為電解液中蒸餾水蒸發所致，這種現象在氣溫較高時常易發生。另外，在充電過程中電液“沸騰”只是其中的水分被電解分離，H2SO4仍留在電解液中。為此，應及時添加蒸餾水，不要加注稀硫酸。因為稀硫酸加入后，易使電解液濃度增高而損壞極板。另外還應注意一點：蒸餾水的加入應在蓄電池處于充電狀態下進行，這樣可使電解液混合得更加均勻。

嚴禁不同容量的蓄電池混用或新舊蓄電池串聯使用

柴油機使用兩只以上蓄電池時，其容量應基本一致。以6135柴油機為例，用兩只一大一小的12V蓄電池串聯使用時，由于容量不同，充電時小蓄電池剛好充足，而大蓄電池還處于半充足狀態；若大蓄電池充足電，則小蓄電池又會發生過充電的不良狀況，這種做法顯然會縮短蓄電池的使用壽命。

因為使用過的舊蓄電池其部分活性物質已脫落，極板有硫化現象，實際容量肯定會下降。當將它與容量相同的新蓄電池串聯使用時，由于充放電電流大小都相等，勢必導致舊蓄電池加劇老化，使用壽命縮短。由于舊蓄電池內阻大，整車啟動性能及充電性能都會降低，新蓄電池會提前老化。

消防泵組閑置不用時，應定期對蓄電池充電（1次/月）

蓄電池拆裝時，禁止使用敲擊和撬起的方法，以免破壞極柱和極板；以免振動蓄電池，使活性物質脫落。蓄電池重新安裝時，必須牢固，以免機器運行時造成振動損壞。接線夾頭和蓄電池的連接應可靠，不能松動，否則會增加啟動時的回路電阻，使啟動馬達力矩偏小，造成發動機啟動困難。

蓄電池上不可以放置任何金屬物品，以免發生短路；不要用螺絲刀或導線直接在極柱上用短路火花法來檢查蓄電池是否有電，以免瞬間電流過大，損壞蓄電池。

正確配制電解液，嚴格控制充電電流的大小和充電時間的長短，遵守充電過程中的注意事項

電解液是蓄電池內部發生化學反應的主要物質，它是由純凈的硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的，密度一般為1.24~1.30g/cm3。電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素，因此一般工業用硫酸和水不能用作電解液，否則會導致蓄電池的自放電和極板損壞。電解液的比重對蓄電池工作有重要影響，比重大，可以減小結冰的危險，并提高蓄電池容量；但比重過大，由于電解液的粘度增加，反而會降低蓄電池的容量，并且會縮短極板的使用壽命。電解液的比重應隨地區和氣候條件而定，不可盲目任意提高或降低電解液比重。

蓄電池在使用之前要進行初充電，初充電要分二個階段進行。第一階段充電電流約為額定容量的1/15，充電至單格電壓2.4V左右，而且應在電解液中釋放出氣泡后再進行第二階段充電；第二階段充電電流為第一階段的1/2，充電至電解液電解放出大量的氣泡（沸騰），電壓和電解液比重在3h內穩定不變為止。充電期間，電解液的溫度不應超過45度，否則應降低充電電流或采取降溫措施，以免蓄電池過熱影響內部質量。當初充電終止時，應采用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整，然后再充電1~2h,，如此反復循環，直至電解液的比重符合規定為止。

及時清除蓄電池極柱上的氧化物。蓄電池的周圍產生氧化物，是由于蓄電池上濺有H2SO4溶液及充電時產生的酸霧等，使極柱線夾受到腐蝕而造成的

白色物質主要是PbSO4，綠色成分主要是CuSO4，這兩種物質導電性差，若處于導線接觸處，將形成很大的接觸電阻，啟動時有較大的電壓降，不利于機器的正常啟動。

為避免產生這些氧化物，可用浸過濃度為10%的蘇打溶液抹布擦凈蓄電池濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后用干凈的抹布擦干，在極柱、線夾表面涂上一層凡士林或黃油，防止氧化。

經常檢查和保養，再加上正確的使用，一只蓄電池至少可用兩年以上，否則使用半年左右蓄電池就會發生故障。因此，為使蓄電池能較長時間發揮功能，必須嚴格執行蓄電池使用操作規范。

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